【接轨上海先接路】省钱省时间 嘉兴到上海和江苏将打通36条断头路

嘉兴小新2020-11-20 14:09:53




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过去,由于受行政区域的限制,各地区画地为牢,从而出现了不少省际断头路。眼下,随着长三角交通一体化全面提速,我市与近邻上海的各个区域,正打破行政区划所带来的交通阻隔,从而真正实现互联互通。今天我们一起来关注,如何打通沪浙省际断头路。



记者:我现在是在上海金山区枫泾镇,在我左手边这条道路叫叶新公路,这也是上海境内重要的省道。不过,这条道路到了这里,就成了断头路,变成了我眼前的一片农田。而从我现在的位置到嘉善姚庄的直线距离,只有两公里,这条路也成为了阻碍两地发展的一个瓶颈。



从空中俯瞰,金山叶新公路和嘉善姚庄是贴隔壁,跨过一片农田就是沪浙两省的界河——潮里泾。和上海金山一样,嘉善姚庄这边也是两公里的农田,这一段在规划中叫姚杨公路。




姚杨公路与叶新公路隔河相望,却一直没有接上。打通这条省际断头路,是两地居民期盼已久的事情。


上海乾大新材料有限公司位于姚庄经济开发区,这家年产值上亿的企业,三分之一的员工来自上海。



乾大新材料有限公司  徐工程师:目前我就是家住莘庄,然后坐莘庄的班车,每天是高速上下班的,那如果以后这条路开通的话,对企业来说这个高速费用上肯定会有节约。



嘉善县交通运输局 蒋局长:都要绕行,对企业来说,要么往北,走申嘉湖高速公路可以绕,往南的话,可以走320国道,可以绕,这个物流不是最方便,没有一条最捷径的通道。





这样一条最便捷的道路,为什么一直没有打通?蒋局长说,沪浙两地各两公里,总共才四公里,修路的成本并不高。但问题是两地建设标准不一样,体制、机制不同,所以打通断头路并不像看上去这么简单。



上海金山区交通委 路政管理科  龚副科长: 我们2012年的时候就造好了,因为当时的时候,在规划上面浙江这里没有路跟我们对接,而我们这里当时如果造到河这里,也接不过来。



嘉善县交通运输局 蒋局长:我这个按照建设规划,按照用地规划符合的,但它到上海之后,它可能涉及永久农田了,你就做不下去了。



断头路不通,背后是行政区域的壁垒,今年6月初,长三角地区主要领导座谈会在沪举行,吹响了推动更高质量一体化发展的“集结号”。沪苏浙皖在区域规划、基础设施、城镇体系、产业布局等方面形成共识。



其中打通“断头路”先行一步,总共排出首批36条省际断头路。姚杨公路的建设终于提上日程,金山和嘉善两地交通部门多次协调。



上海金山区交通委 路政管理科  龚副科长:在前期勘测过程中,因为坐标体系不一样,我们两边设计的道路就接不起来,可能达到5米的一个误差,这个可能就需要我们两个部门共同努力。



经过多轮协商,现在,道路设计方案已经确定,浙江的嘉善、上海的金山各自建设境内两公里道路,并在界河贯通。最近,金山交通部门的龚副科长被派到嘉善交通局来挂职,现场协商,共同解决未来道路管理、养护、安保等问题,力争在今年十月两地同步开工建设。



嘉兴市交通运输局建设规划处 凌处长接下来,我们双方建立了我们对接、协调沟通机制,从规划层面、从领导层面到具体操作层面,我们可能多层次、多方位形成一个工作机制。




经过前期调查,嘉兴和上海、江苏共有32条省际断头路。今后这些断头路将分批建设,其中首批6条道路将在近期开工,目的就是推进长三角一体化进入快节奏、快车道。



嘉兴市交通运输局建设规划处  凌处长:我们前期第一批道路的建设与打通,可能为我们今后全面融入接轨上海,提供了很好的样板,也为我们全面融入大上海,长三角一体化建设,也有先行先试的意义和作用。



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