进入山东高速,林志玲的“叫”为何让人受不了

濮阳人事考试2021-11-22 11:27:14

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一位山东老乡回家过节的感慨:巜端午节,我迷失在山东的高速上》

曾几何时,谈到自己是山东人,总有几分自豪,因为山东人豪爽直率、厚道实在,但这几年,每每朋友聚会,谈到自己是山东人,又多了一些山东的高速路如何变态的话题,让自己的自豪感大打折扣。

今年端午节,我必须回老家,由于近几年山东高铁发展的迟缓,回家一次的确不方便,干脆就自己驾车吧,正好也感受一下山东的高速。事先也有思想准备,提前在手机里设置了林志玲版的性感的导航。

车行走在北京、天津、河北,很少听到志玲的声音,一进入山东,看到密布高速的各种设备,林志玲顿时忙了起来,几乎没有片刻的停顿。前方有测速照相、限速120。马上就是,您已超速,限速80。马上就是,前方有违章拍照,违章的人较多。马上就是,前方是区间测速,一看标志,测速距离88公里。就这么一路提心吊胆的走了下来,好不容易在宽敞的长深高速上走了一段限速120加区间测速交叉的路段,一进入临沂区段,路况没有任何改变,突然被志玲告知,您已超速,限速80,看路边的告示牌,是进入限速80的11公里的区间测速,但走了不到一公里,路边的告示牌是限速120,稍微加速了一下,又被志玲告知建议速度降到65以下,眼看已到测速终点,无奈只能停在马路边等候。

也许山东的官员不在高速上驾车行驶,所以感受不到这没有最多、只有更多的监控设备;也感受不到这变化莫测的限速规定。也许山东的官员不会到外省的高速上驾车行驶,所以感受不到山东高速和其他省市高速的巨大反差。

如果我不是山东人,恐怕只有骂人的份了。但作为在外地的山东人,我绝对不想说家乡的任何坏话,可是面对如此感受,如鲠在喉,不吐不快。我只是希望家乡能够善待过往的客人,不要让好客山东变为宰客山东;我还希望山东的职能部门能明白,路是用来通行的,不是用来折腾行人的。

这样的道路罚款的收入肯定增加不少,但看到山东近几年GDP排名的不断下滑,我似乎明白了点什么,但迷失的更多。



最近,不断有网友反映,在开车经过山东境内高速公路的时候,公路规定的限速值过低,且临近路段限速值波动太大。针对这种广受吐槽的"奇葩限速", 山东公安交警部门日前已经表示,要部署全省开展全面排查整治行动。但"奇葩限速"制定之初,是出于什么目的呢?这样的限速设置,能降低交通事故的发生率吗?


要点解读


  • 1在"断崖式"限速之下,司机即使没有违规之心,也难免会超速,被罚款。

  • 2合理的限速设置,可以降低交通事故发生率。而不合理的限速设置,可能还不如不限速。

  • 3如果山东交管部门和其他部门能够早早重视舆论,主动把舆论当做自己的监督者,也不至于走到今天这个被众人差评、积重难返的地步。


一惊一乍的“断崖式”限速,以为所有司机都是舒马赫吗?

高速公路限速不合理,其实是全国很多地区都存在的问题。不过,很多网友吐槽,山东省内高速公路的限速设置,尤为不合理。


高速公路限速不合理,其实是全国很多地区都存在的问题。不过,很多网友吐槽,山东省内高速公路的限速设置,尤为不合理。




网友吐槽山东省内的高速限速问题




前《中国食品安全报》副总编刘红兵抱怨山东高速限速过低

限速过低也就罢了,更大的槽点在于,很多路段,存在一些让司机猝不及防的情况。比如,原本好好的限速80km/h,开着开着,“咔”,前面突然出现了一个40km/h的限速牌。




这种一点儿缓冲余地都没有的“断崖式”限速,让很多司机根本来不及做出及时减速的反应,于是一脸懵逼地违了章。




最让人头疼的是,很多限速提示,你很难看见。据报道,有些高速公路上的限速牌,存在缺失、遮挡、污损等情况。然而,即使你看不到限速牌,摄像头也能看到你超速。于是,很多司机稀里糊涂的就交了罚款。


很多地方的限速牌,会被植物、广告牌、泥土等遮挡住


总之,想要在山东境内做一个百分百的模范司机,是很考验车技的。你需要耐着性子,不能开快,要掌握快速刹车的技能,并且能够眼观六路,时刻注意“潜伏”的植物丛中的限速牌。


限速是为了安全,但不合理的限速反而可能引发危险


客观地说,合理的限速,确实会降低交通事故的发生率。很多交通管制较为成熟的国家,也都在严格执行高速公路限速政策。


全球大部分国家都有最高限速(图片来源:浙江日报)


很多人可能会拿德国说事儿。确实,德国有大约62%的高速公路是不限速的。然而,我们很难效仿德国。首先是司机素质差距过大。比如中国常见的司机违规占用应急车道,后面开过来的车一旦需要拐入应急车道,就会追尾。在这种情况下,如果没有限速,交通事故的后果就会更加惨烈。

其次德国高速公路本身的质量很好,路面厚度基本上保持在55到85厘米之间,有些路段甚至达到可以起降大型客机的标准,经得住高速车辆的轮胎冲击。而根据资料显示,在我国,当你车速超过120km/h时,就已经超过我国公路路面及设计标准了,很容易出现侧滑、打滑、爆胎等情况。某些地方限速比120km/h更低,也是跟路况有关系。

然而,限速有利于交通安全,那是在限速设置合理的前提下。如果限速设置的不合理,反而可能会对人们的安全造成威胁。比如英国早期的“Safety Zone(安全区域)”限速指令,跟山东的“奇葩限速”一样,也存在部分路段限速过低,限速提示过多等现象,使得驾驶者出现精神紧张和焦躁情绪。根据统计,当时的限速指令实施后,很多地段的交通意外死亡率都不减反增。

不合理的限速规定往往也缺乏可实施性。西南交通大学学者胡春利认为,当车流量增大或已经拥堵、前后车距较小时,驾驶员会谨慎驾驶控制车速避免追尾。此时,一些道路限速规定很难得到严格遵守。


当两辆车之间的距离较小时,前车由于害怕追尾,难免会开的快一些


而且,研究表明,面对明显不合理的限速要求,很多驾驶员也不会盲从。驾驶员往往会选择一个自认为安全、高效、舒适的行驶速度。对于过低的限速,如果没有执法设备覆盖,多数驾驶员会选择超速。在这种情况下,如果“奇葩限速”过多,其实是在变相“鼓励”驾驶员“自行其是”,会降低整个交通法规的公信力。


舆论是公共政策的有效反馈,交管部门早该重视网友的呼声


为什么会有这么多“奇葩限速”?矛头显然指向了当地交通管理部门的“罚款冲动”,众所周知,在所有行政处罚中,交通违章罚款是绝对的大头,当交管部门弄几个牌子就能轻易“创收”时,这种冲动并不是那么容易抑制。

这大概就是为什么,仅仅就在上月,山东交管部门面对舆论的质疑,还一直不承认自己的错误,甚至专门发文称奇葩高速限速是出于地理环境的考虑。这个解释,网友们极度不认可。




交管部门态度的转变,可能与一件事情有关——不久前,山东省委书记刘家义反思山东问题的讲话被整理成文章,在媒体发布以后,网民在文章下面发表评论,想和领导互动。其中被谈到最多的事情之一,就是山东高速的限速问题。这或许使交管部门感受到了压力。




这其实也是山东省存在的老毛病了——公共服务部门面对舆论,敏感度极低,只要事情没被捅到大领导那里,一般不会正面回应。通常情况下,这种态度老百姓也无可奈何。但累积到一定程度,全国各地老百姓的成见就会变得不可逆转,这也大概是山东这几年在网络上被“黑出翔”的原因之一。在关于刘家义书记耿直谈话的网络跟帖中,最有代表性的一句话是:“山东终于意识到自己落后了”。从这句表述中,我们可以看出,很多人对于山东的印象就是“落后而不自知”


在知乎上,刘家义书记的讲话甚至被人直接称作“《山东终于意识到自己落后了》一文”


事实也的确如此,指望官僚化的公共服务部门反思并不容易。我们可以注意到,刘家义书记代表山东“自曝短板”的讲话是2月23日被媒体广泛报道的,但2月24日“山东高速交警”还在嘴硬为“奇葩限速”辩护,可想而知要不是在书记讲话的跟帖留言中有太多人反馈这一现象,“全面排查”还不知什么时候回到来。

一些公共服务部门必须清醒地认识到,舆论是公共政策的有效反馈,可以从中比较客观的了解自己的工作质量。如果山东交管部门和其他部门能够早早重视舆论,主动把舆论当做自己的监督者,那么也许就不会走到今天这“积重难返”的局面,不会背上“落后而不自知”的坏名声。

宽严相济管理道路服务群众

山东省公安厅将强化教育与处罚并重、处罚与奖励并重,坚持对超员、超速、超载、酒驾、疲劳驾驶等严重违法行为严格依法查处;对情节轻微的交通违法行为,以教育为主,实施宽严相济的管理政策。继续开展“行车无违法奖励活动”,鼓励驾驶人自觉守法出行,并广泛进行宣传,扩大社会参与面。结合实际事故案例教育驾驶人自觉抵制超速驾驶,提高广大交通参与者的守法意识,引导驾驶人守法驾驶、文明出行。

牢固树立“以人民为中心”的理念,深入了解、主动适应人民群众对交通安全、权益保障、公平正义的新期待、新要求,多为群众解难事、办实事、做好事。深入推进交通事故快处快赔工作,简化工作流程,缩短处理时间,快速疏通拥堵路段,提高道路通行的体验感和满意度。用好交通管理服务站,结合实际为过往群众提供指路、饮水、休息和常用药品等服务。继续拓宽“窗口”单位服务群众渠道,多设置便民服务设施,着力提高“窗口”民警服务效能。




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