济南,非要收这五块钱高速费吗?

熊猫画画2020-11-20 14:43:07


——南方“考察”反思之一

   

    对山东而言,南方,俨然成为一种诗与远方。

   这些年眼睁睁地,差距越拉越大。

   在今年年初举行的山东新旧动能转换动员大会上,省委书记刘家义在讲话中毫不避讳地说:

  “我们与标兵的差距越来越大。经济总量,我省与广东的差距由2008 年的约5860 亿扩大到2017 年的1.72 万亿;与江苏的差距由50 亿扩大到1.32 万亿……”

   捉急,真心捉急。

   位卑未敢忘忧国,身为一名深爱山东的基层群众,熊猫同学也常常自觉不自觉地看了又看,开动十分空洞的脑袋想了又想。



近日出远门,途经广州、成都,十分认真地进行了一番非正式“考察”。

颇多感慨,不吐不快。


因为是途经,所以见闻最多的是机场。

广州、成都、济南,同为省会城市,机场差别却不是一般的大。

看数字,2017年,广州的白云国际机场旅客吞吐量6580.69万人次,在世界机场排名第13位,在中国大陆地区机场排名位居第3位(前两名是北京首都国际、上海浦东国际)。

成都双流国际机场,2017年旅客4980.16万人次,排名紧跟广州,中国大陆地区4位。

那我们的济南呢,2017年,济南遥墙国际机场旅客吞吐量1431.92万人次,中国大陆地区排名25位。也不错,但跟广州、成都的机场显然不在一个重量级上。

(济南排名25,青岛第15,不用往省外比,比比省内兄弟,济南作为大哥就很惭愧……)

而且,这只是旅客流量数值的对比。

如果再考虑航线因素——目前济南遥墙机场国际航线不到20条,广州白云机场国际航线近160条,是济南机场的8倍多。那么,济南机场的旅客吞吐量不仅绝对数值小,而且“含金量”也相对低,综合差距,更大。

还有其他各个方面的对比,这里不一一列举了,都是公开信息,网络上很容易搜索到。

一条一条,条条扎心啊。

济南,作为东部沿海大省的省会,作为连接华北、华东的交通大枢纽——有京沪、济青等多条高铁、六条G字头国家级高速、数十条国道、省道交汇;作为一个人口700多万的大型城市,机场排到25位。

不但排在广州、成都之后,而且排在乌鲁木齐、贵阳等西部城市之后,身后的南宁(2017年旅客吞吐量1391.55万人次)、兰州(1281.64万)赶超济南也是一步之遥!

为什么?

不说复杂的理论,先说观感,说细节。

最明显,也最扎心的,是进出机场的交通。

广州白云,机场交通四通八达,国道、省道、市区道路、总有一条适合你;公交、地铁、出租车,想坐什么坐什么。

   (广州白云机场网络地图,可见机场周边有高速、国道、省道及县级道路联通)


熊猫同学乘车往来距白云机场十多公里的中转宾馆,感觉就像平日里来往于济南的奥体中心一样方便快捷。


(南航的小姐姐们对她们的白云机场是相当的自信与自豪)


都双流机场也差不多,多条道路相通,公交地铁都有。

    

  

  其中贯穿双流机场的是一条省道S103,按我国现行规定,省道是不收费的。


(川航的小姐姐们,同样的自豪感写在脸上,不服来战啊……)


那我大济南呢。

“自古遥墙一条路,机场只能走高速”。

嗯,老师儿,下飞机了,进济南吗,走高速啊,什么,堵车,慢?那它也是高速啊,交钱,五块……


  (单从地图上看,遥墙机场更像一个易守难攻的要塞,仅一条南北向主道与外界相通)

(2016年11月,济南遥墙国际机场年度旅客突破1000万庆典活动,当年,青岛流亭国际机场旅客突破2000万。当然,山航的小姐姐们还是一样迷人一样美丽……)

从遥墙机场出发,向着市区的方向行驶,只能上高速。

有不收钱的机场路吗,有,而且近年刚大修扩建过一次,但是,这条机场路,一般人根本找不到。

因为,那条不收费的“机场路”,从机场出来,看不到任何有关它的指示牌,直接连通机场路的路口匝道全部被封住。


  (也许看地图时你说,有条从航站楼连接机场路的道路啊?但再放大地图可以看到,这是一条“规划路”,而且已经“规划”了N年了。)

   (这就是那个渐渐熟悉却一直封闭的“规划路”路口,路口左上方的路牌写的是“停车场”


   要想走不花钱的机场路,除非是路很熟的济南老司机,通过“神秘路口”拐拐拐;又或者是专业级导航控,一个又一个“神回转”走上机场路(正文后有“揭秘”)。

个人建议“跑男”、“真心英雄”等竞技类综艺节目在济南策划一期,就让嘉宾开车探寻从遥墙机场通行到机场路的“攻略”,估计能有嘉宾急哭了。



机场路,不就是连接机场与城区的快捷道路吗,为何要“藏”这么深,走个机场路,非要搞得跟有奖竞猜似的?

实际的结果就是,耗费大量成本修建的机场路,没有多少从机场驶向市区的车辆通行,而连接机场的济南东绕城高速,负担过重。

加之近期济南北绕城高速施工,仅有两个车道的东绕城高速堵车严重。郭店、济南东等出入口附近路段在导航地图上常常亮起堵车红线。


(排排队,慢慢走,这不是五环,这是如假包换的济南东绕城高速)

本来能大幅度缓解交通压力的机场路,却在大幅度地闲置,而本来就通行压力巨大的东绕城高速堵车堵成低速路(从机场到济南东原本20分钟车程常常要耗时40分钟以上),造成资源的极不合理配置乃至浪费。

而且,机场是最国际化的交通枢纽,是世界各国旅客降落济南后的“第一印象”,从机场进市区那么别扭那么难,会让大家怎么看待济南?



我们的大济南,就真的那么缺这五块钱的高速公路费吗?

如此为收“小钱”而损大局的事,我们还有多少?

……

“有些看似技术层面的问题,实则是机制障碍,流程不通、环环受阻,极大影响效率,降低工作质量,群众意见很大。”——刘家义



++附机场路攻略揭秘++

智能导航型:使用导航软件,设置“不走高速”,一般它会带你出机场后先往市区相反方向行驶,绕一个大圈,绕到机场“迎宾路”西侧的“空港路”上,沿路行驶到一个高架桥,左转上桥,再右转,就进入了传说中的机场路。


(客官,为了走那条不花钱的机场路,你只能“声东击西”了。)


超级玛丽型:刚才说了,机场迎宾路西侧的空港路,是可以通过一个高架桥拐到机场路上的。但是,迎宾路通往空港路的路口却被封住了。

  (机场迎宾路与空港路连接路 ,路口被金属栅栏和隔离墩封住,相隔对面手难牵啊……)


那么怎么办。这个,迎宾大道西侧是有一个加油站的,加油站是两侧都通的,好吧,我只能帮你到这里了……



浪子回头型:还是沿着迎宾大道,走到机场高速公路收费口前,浪子回头,往右掉头,走不远再向左掉头,可以找到刚才说的那个高架桥。

或者在迎宾大道这个路口往左掉头,沿着进机场的迎宾道,会有路口连通机场路(谢天谢地,在进机场方向的迎宾路上还留了个“活口”……)


(迎宾路进机场方向,通向机场路的路口,注意右手边的牌子,内容被涂抹掉了,不知上面写的什么,不知它经历了什么……)     

 在此特别提示,以上通行方式都存在一定技术难度,请务必遵守交通规则,特别注意交通安全!



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