北京车展:如何定义汽车新生活,请回答2018

知合出行2021-01-11 14:16:32


与往年北京车展不同,除了外形炫酷的跑车,人工智能、新能源和无人驾驶等新技术也成为人们关注的焦点。在互联网内容高度同质化和碎片化的当下,人们应该如何正确认识汽车历史和汽车文化,如何促进汽车工业的发展?这些问题值得每一个爱车的青年人思考。

新时代的北京车展:在改革十字路口提挡加速


“四海会宾客,五洲交朋友,亚洲风乍起,亚洲雄风震天吼。”1990年,第11届亚运会在北京举办。这是新中国第一次举办综合性国际体育大赛,作为那届亚运会的推广曲之一,《亚洲雄风》随着大赛的开幕响彻亚洲。


就在1990年北京亚运会开幕不到2个月前,在距离开幕式举办地北京工人体育场仅4.7公里外的中国国际展览中心,第一届北京国际汽车工业及设备展览会横空出世。


尽管当时2万平方米的展台里仅仅陈列着216台展车,但在那个千人汽车保有量还不到10辆的年代,首届北京车展的举办如一石击水,吸引了约10万人前来参观。当时有人据此认为,首届北京车展与1985年举办的上海车展一道,开启了中国车展的崭新时代,几乎是一片空白的乘用车市场将从此迎来爆发。


如今,每逢双数年举办的北京车展已连续成功举办了14届。在经历了近30年的发展后,北京车展已成为全球汽车制造商积极参与、有着广泛影响力的国际顶级车展。


与北京车展携手成长的,还有中国汽车产业。从1990年的81.6万辆到2017年的约2亿辆,国内个人汽车保有量的一路狂飙反映了汽车行业“水大鱼大”式的蜕变。在激烈的市场竞争与博弈中,中国汽车产销量已经连续9年位居世界第一,“中国雄风”让世界瞩目。


从量的拓展到质的突围



也许连最初的举办者都不曾预料到,北京车展会在短时间内由一点“星星之火”烧出一片全新天地。


翻开1994年的旧报纸,“普通家庭何时能圆轿车梦”成为当时最常见的字眼之一。同年,中国家用轿车研讨会召开。中国首次向世界汽车巨头宣称——“中国汽车工业不仅开始将生产结构从以载货车为主,转向以轿车生产为主,同时市场结构将从公费购买为主,转为以家庭购买为主”。


巨大的市场潜力让1994年举办的第三届北京车展成为全球著名汽车厂商竞相追逐的舞台。这届车展上,海外参展企业数量创纪录地达到398家,是上届的3倍,观众人数突破32万人次,一个国际车展的规模和阵容已见雏形。


几乎所有人都能意识到,积攒了强大势能的市场闸门一旦打开,将爆发何等惊人的市场潜力。伴随着中国汽车市场的井喷,北京车展也以前所未有的速度演进。


1996年,北京车展接轨国际车展,细分参展日;1998年,北京车展首次引入车模;2000年,奔驰、宝马、大众等国际品牌悉数亮相北京车展;2002年,北京车展跃居国内最大规模车展;2006年,北京车展正式成为国际A级车展;2008年北京车展上,自主品牌呈现出群雄逐鹿之势……


如今,北京车展早已没有了当年青涩、稚嫩的样子,沉默而忠实地纪录着中国汽车市场的腾飞。各大汽车企业也不是简单的“你方唱罢我登场”,而是将北京车展置于与法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展同等重要的地位。从参展车型数量的增加到越来越多的全球首发车型在北京车展上亮相,北京车展已经成为中国汽车产业链接世界的一个重要窗口。


造车新势力集体迎来“交卷时刻”



汽车行业外资股比放开“靴子落地”、造车新势力产品卡位战打响、人工智能推动融合发展、电动化浪潮汹涌来袭、无人驾驶方兴未艾、共享出行渐入人心……在新一轮科技革命风起云涌的今天,拥有100多年历史的汽车产业从思维理念到商业模式都发生着巨大变化。


站在变革的十字路口上,4月25日开幕的第15届北京车展注定会让汽车行业从业者感受到催人奋进的急迫感。


据介绍,第15届北京车展吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,共展示车辆1022台;其中,全球首发车105台,跨国公司全球首发车16台,跨国公司亚洲首发车30台。本届车展总展出面积将达到22万平方米,是2018年度全球参展品牌最全的汽车展览会。


然而, “这届车展,单个品牌的展台面积缩水了!”,不少业内人士在现场发出了这样的惊叹。让传统汽车巨头们展台变得局促的原因之一,是造车新势力的集体参展。北京车展把造车新势力们“打包”拉到镁光灯下,为它们提供第一次与传统车企同台竞技的机会。这也被普遍认为是此次车展的最大看点之一。


据统计,目前中国新兴造车企业数量已突破60余家,并且还处于不断增长的状态。在近乎野蛮生长的起跑阶段后,在量产产品的比拼中,产业必将迎来第一轮洗牌。也许在造车新势力的征程上,每一步都将深感沿途顽石棱角的坚硬。无论此次北京车展“交卷时刻”表现如何,这些创业者们从成见出走、与自我诀别的巨大勇气都不可磨灭。


如何定义汽车新生活,请回答2018



“在过去的20年,汽车行业所推崇的是适者生存法则,企业不遗余力地削减成本、提高运营效率、提高劳动生产率。效率低下或者缺乏基本规模的品牌逐渐消失,取代他们的是拥有全新商业模式的挑战者们。” 过去数十年,全球汽车产业经历了前所未有的大变革。庞蒂亚克、大宇、罗孚、萨博、奥兹莫比尔、水星和土星等曾经名震一时的汽车品牌都已消失,而大批新兴品牌风头正劲,高歌向前。事实上,包括中国在内的世界主要汽车市场的需求量都正在接近 “天花板”,整个行业该如何应对挑战成为汽车人们无法回避的话题。


有分析认为,“新经济时代”的特点是共享、服务、智能。对于汽车产业来说,仅仅完成交通工具功能已经满足不了消费者的需求。怎样将汽车的功能拓展至最大化,让消费者拥有更好的体验,这才是新经济时代车企应当思考的问题。


在新一代信息通信技术得到应用、新能源研发速度加快、新材料被广泛使用、人工智能方兴未艾的背景下,新技术与汽车产业加速融合,催生了一系列新的商业模式、创新思维和创新产品。


在业内人士看来,巨大的产业变革将使汽车文明焕然一新。近年来,汽车智能化、网联化、电动化纷纷由概念转入实际应用,新的竞争格局正在全面重塑。如今,汽车工业在科技革命浪潮的推动下正在迈入一个崭新的时代。


中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠认为,新技术正在让汽车的内涵和外延迎来深刻变革,汽车正逐渐成为全社会参与的多元移动智能平台,造车新势力用新的商业逻辑和模式建立起一套全新的价值链条,传统车企则纷纷启动新战略,加速转型步伐。


“在这次全球汽车产业变革的十字路口,中国应当借助新政策、新技术、新势力和新模式等多重有利因素加速发展,从而实现中国汽车品牌的自我超越。” 未来,让我们拭目以待。

转自:中国青年报


知合出行是,

以智能科技驱动的,

率先实现出行生态闭环的产业投资集团。



长按识别二维码关注我们



微信号:zhihechuxing



Copyright © 江苏修学旅游联盟@2017